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  • 机场安防建设需求及特点

        回顾历史,不知道是巧合还是有意,在大的危机之后,总会有新的行业诞生,引领和支撑经济的复苏、发展,从而带动社会进入新的经济上升周期。20世纪末,一系列新兴市场遭受金融危机的冲击后,诞生了互联网这一新兴行业。而在这次历史上数一数二的金融危机余波未了时,在人们热切关注新能源行业发展时,又出现一个新名词新概念——物联网。据悉,目前国内机场的建设资金由民航局划拨、地方政府出资、机场自筹三部分组成。其中包括各级政府的财政直接投资,也包括平台公司贷款、企业投资,后两者可以归入“自筹”部分。综合环境保护部、国家发改委的批复信息,这些机场所需的投资规模已经超过1000亿元大关。机场安防建设需求旺盛,新技术设备普及仍需时日。
        在机场候机厅、办理登机手续等都是比较大的区域,相对来说如果每个区域安装摄像机,数量会很多,尤其进入高清时代,后端存储造价会很高,如果选用前端快球的话,覆盖范围存在监视盲点,所以机场并不会全部采用高清摄像机。作为机场安防来说,所有的监控系统、报警系统都只能起到发现问题的作用,真正解决问题的是人,而且关键是安防系统怎么提供准确的信息。
        全景摄像机,相对来说可以做比较大范围的监控。一台摄像机可以管理更多区域。比如360度的区域或平面,把人员的行为抓拍到,同时在人脸要看清楚的区域安装固定摄像机,比较高清地捕捉到人脸图像,通过这个系统的管理可以把事件和人员做一个整合,而不是确保每个摄像机都要把脸看的很清楚。
        据了解,重要城市的机场覆盖率已经很高了,目前新建机场主要集中在二、三线城市或者西部城市,这些城市的投资预算会相对少一些;另一方面,虽然机场被外界定位为高端应用行业,但据调查显示,我国目前运营的近180座机场中,七成是亏损的。行业人士介绍,我国机场安防并不会一味地追求高精尖技术,而是从稳定性和投资成本上综合考虑,在关键点位如候机楼部分点位上高清系统。
        当前,IP摄像机已开始席卷整个安防行业,但据了解,目前各个机场对数字系统的采用程度各有不同,主要根据机场的建设规模来确定,出于改造的成本及难度考虑,老机场还是比较依赖模拟产品。改、扩建机场如果把这些系统全部换成数字系统,对原来的资源就是一种浪费。新建机场目前大部分采用的是数字化的视频监控系统,避免将来对模拟系统的浪费。
        此外,热成像技术也是值得关注的技术。由于灯光会影响飞机的导航,因此,机场飞行区一到夜间不允许有任何灯光,飞机利用专门的导航灯去导航,在这种情况下,如果没有热成像摄像机,对于保安来说,整个室外都是盲区(靠近航站楼的地方可能有灯光,但是远离航站楼围界那块全部是盲区)。所以热成像技术是一种发展趋势,它可以解决夜间监视的问题。