• 行业新闻
  • 当前位置:首页 > 新闻中心
  • 高速公路监控联网成必然趋势

        交通运输是经济建设的基础设施,高速公路具有车速快、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点。从高速公路机电工程的系统组成来看,监控系统、通信系统、收费系统的独立构成,不论是从设备投入和运营成本,还是使用管理,都不能满足未来国家高速公路网的发展规划。
        虽然网络高清产品逐步在高速公路中得到应用,但目前高速公路视频监控系统应用较为成熟的仍然是模拟视频监控系统,而此系统主要是基于早期高速公路分段投资、分段建设等原因,才出现了现在的单路段独立建设的监控系统。
        然而,从高速公路机电工程的系统组成来看,监控系统、通信系统、收费系统的独立构成,不论是从设备投入和运营成本,还是使用管理,都不能满足未来国家高速公路网的发展规划。伴随着交通量、运输规模的持续扩大,交通运输安全风险也随之增长,以往“三独”(独立系统、独立使用管理、独立信息)模式下的模拟视频监控系统显然由于其资源无法实现共享、无法集中监控管理等现状与未来现代化、信息科技化的智能高速公路网的发展目标背道而驰。
        目前,除了加快将原有旧系统升级为高清网络系统外,也可通过增加编解码设备来实现原模拟视频监控系低成本的网络化。但联网还有一大拦路虎,那就是标准化。就目前来说,参与高速公路建设的厂家众多,其“标准”不统一对联网造成了相当的影响,为解决高速公路联网的标准化问题,交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》GB28059.1-28059.4-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》,规范了视频格式与编码、接口与通信控制协议、用户及设备管理的技术要求。假若关注时下的应用状况,高速公路监控系统不能实现联网监控的弊端也已显现,如目前系统传输距离短、扩展能力不足等。虽然目前网络监控系统还不足以取代模拟系统,但网络监控系统的优势已逐步彰显。又因监控系统的信息化建设作为高速公路信息化建设的一部分,涵盖了信息采集的完善、数据资源的整合、实现公众出行的信息服务、办公自动化和地理信息系统、以及综合应急指挥调度平台、呼叫中心、网络安全等;同时网络化也有利于提高运营管理水平,更是加速了行业对网络化、联网应用的期待。
        到现在为止,全国约有13个省份建立了联网监控中心,基本实现了监控系统的联网。照此发展下去,在未来2-3年的时间里,省内监控系统联网将在全国大部分省实现,而全国性的监控系统联网也在紧张进行中。因很多省份已积累了丰富的经验,所以要实现联网监控在技术上已没有难点,目前管理体制还是主要的问题。
        另外,随着高速公路安防系统的高清化、智能化、网络化,我们已经进入大数据时代,如何从海量的数据中找寻出使用者感兴趣的数据并存储及管理,将是重中之重。视频情报数据化则是很好的解决手段,当每采集一段图像,就会自动提取使用者感兴趣的要点及元素,并自动统计及分析,关键点进行存储,如此一来,节约了大量的存储空间,并形成了数据检索依据,解决了大量的检索时间,并可形成报表波形图等日常统计分析报告等。
     发布了此文的其他平台:
     http://www.qjy168.com/bbs/2506863
     http://apexisipc.safe10000.com/news/itemid-977.shtml
     http://www.dyd110.com/com/apexisipc/news/itemid-148.html
     http://blog.cps.com.cn/blog-428134-38162.html
     http://www.yooan.net/plus/view.php?aid=80091
     http://www.secu.cc/yp/news/show/777/
     http://www.safetyshequ.com/com/apexisipc/news/itemid-3456.html
     http://www.sh-anfang.org/space/?5619/log/1115