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  • 电子警察优势细分 倾力公安执法人性化

        所谓电子眼,其实是通过雷达系统探测车辆速度并以数码相机拍摄超速车辆取证,因此又被称为“电子警察”,它具体的工作原理体如下:采用感应线来感应路面上汽车传来的眼里,通过传仿生电子眼感器将信号采集到中央处理器,送寄存器暂存。目前,我国多数省市公路上都安装了“电子眼”,对路段的机动车超速行驶的交通违法行为进行抓拍,加强道路交通秩序管理。展望未来,电子眼发展走向高清智能化。
        一、电子警察优势细分
        闯红灯电子警察系统应用优势明显
        利用动态视频检测触发技术,在红灯状态下,完成对闯红灯车辆的抓拍和车牌识别,准确地记录并存储违章车辆的违章时间、地点、行驶方向、红灯时间长度、闯过停车线的红灯时刻、违章车牌图片和全景图片等信息。抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅连续的车辆违章的全景图,抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码。
        中心对抓拍的违章车的车牌识别,识别的号牌自动生成违章号牌库,供违章处理操作员进一步确认和处理。选用工业级彩色摄像机,清晰度高、照度低、稳定性好;公司自主开发的摄像机控制技术,使摄像机的抓拍能适应不同的天气和光线环境影响,使系统能全天候的工作。在夜间,采用自主开发的LED补光灯作为抓拍的辅助光源,使夜间抓拍的车牌号码清晰。
        在有通讯的条件下,采用软硬件结合方式,能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式,向远端指挥中心报告情况,使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。
        视频电子警察优势凸显
        目前社会上使用的电子警察系统较多,原理上有两大类:一是数码相机电子警察,二是视频电子警察系统。在使用性能等方面数码相机远不及视频电子警察,下面介绍的是视频电子警察系统。
        1、采用先进的视频检测技术和车牌照识别技术,大大提高了系统的技术含量,大幅度地降低了系统的误拍率和漏拍率。
        2、采用先进的虚拟检测技术,不用破路埋设感应器、传感器等设备,减少了工程投资。
        3、不仅记录违法车辆,还可记录违法地点(路口名称),违法闯红灯时间(精确到秒)等信息,为执法提供了丰富的信息依据。
        4、采用全景与特写结合的方式,使抓拍的信息更充分,全景图片可显现对面红灯信号标志、车辆未通过停车线全景、车辆越过停车线的违法过程,特写图片能充分提供违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等,为执法提供了充分的证据。
        5、在图片上直接进行视频信息字符叠加。保证了图片与字符信息的统一,内部人员很难手工篡改,具有说服力。
        6、全景摄像机采用专为交通特点研制的高性能彩色摄像机,特写摄像机采用高清晰一体化彩色摄像机,可提供高质量的违法图片和宽广的拍摄范围。
        7、视频电子警系统采用高清晰图像采集技术,图像清晰、色彩还原性好。
        二、电子警察发展趋势
        拍摄高清化
        抓拍下来的图片可以清楚反映出驾驶员以及副驾驶座人员的面部特征,有利于公安部门对嫌疑车辆二次排查,解决了嫌疑车辆摘除牌照或者套牌等躲避检查的难题。业内人士认为,目前,高清治安卡口系统多采用百万像素以上的摄像机,而传统的标清治安卡口多采用40W左右像素模拟摄像机,只能拍摄特别照片。经过几年的发展,高清摄像机的发展已经达到了200W像素,甚至500W像素。并且3、4个车道的道路监控只需设置1个监控点,配备1台高清摄像机,就能将周边所有过往车辆拍摄得一清二楚。
        传统的标清摄像机在拍照时基本只能估计一条车道而且拍摄的图片还不是很清晰。而高清摄像机除了能拍摄全景图片,且能清晰辨认车辆类型、车身颜色、所载货物和所处位置。
        据悉,目前不少公司已经推出了高清治安卡口系统。前端采用高清网络摄像机,用一个相机工作于两个车道,并将拍摄的数据经过车牌识别后变成可管理的数据发送到后端平台,每一辆机动车的时间日期、速度、车长、车牌号码、驾驶室实况等均有记录,一旦有事故发生,只需输入时间段、车牌号码、车辆类型等就可以轻松查询某一时段的数据。
        功能多元化
        随着“电子警察”系统应用的沉淀、系统的设备将不断标准化和规范化,“电子警察”在技术上将不断改进,用户需求的提高将促成其功能日益完善,性能上也将不断提高。因此未来的“电子警察”系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性,而由蕴含多种技术的更加智能化的综合式“电子警察”来领导。“电子警察”系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用,成为智能交通管理系统的基础设备,加上中心管理平台强大的数据处理能力,形成集预防、控制、打击为一体的道路交通管理方案。
        下面简单描述在现有“电子警察”系统的基础之上可以继续扩充的功能示例。
        实现路口、路段车流量、占有率、车速、饱和度等交通信息的采集,支持实时交通信息与现有交通信号控制系统的联网通信,参与灯控路口绿信比调整、绿波带参数调整、与交通信息可变情报板、交通信息服务网站、交通信息咨询服务热线电话、交通信息亭、车载信息终端联网通信,实现交通诱导。
        实现道路交通实时监控,目前的“电子警察”系统已建立高速、安全、稳定的数据传输网络,利用路口抓拍摄像机或通过架设高速球机等可实现路口、路段交通、治安状况的实时监控、调用,管理权限分级分配到各中队、大队、派出所、分局、支队、指挥中心,使各级管理者真正“坐观全局”,做到“运筹帷幄、决胜千里”、“知已知彼、百战不殆”。同时视频资料的录像、存储将为交通事故、治安事件的倒查提供有力证据。
        识别突发事件,如交通事故、群众集会、游行、示威等重要事件并自动切换到指挥中心监视屏报警。
        实现治安卡口功能。系统自动获取经过车辆的号牌、车型、颜色、行驶方向、车速、经过时间等各种参数,与黑名单数据库(如违法未处理、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑等违法车辆)联网比对、报警,可以监测被盗车辆或罪犯所乘车辆等黑名单车辆经过时间以及行经路线状况,为快速侦破案件提供科学、有效依据。
        实现交通管理决策功能,如对路口路段的违法车辆类型、车辆违法时间等信息进行深层次挖掘、整理,为道路交通管理决策服务。
        智能专业化
        近年来由于“电子警察”产品发展良莠不齐,导致部份地区“电子警察”系统实用性差,或因设备管理困难、无专业维护队伍造成设备故障率高、系统使用率低、实用性不强,给“电子警察”推广使用造成了很大的障碍,因此需要建立基于电子地图的设备跟踪、设备参数管理配置、设备故障报警、设备运行情况报告显示等,实现设备智能管理。强化设备后期维护、系统升级,使“电子警察”系统售后服务专业化。
        执法人性化
        随着规范化、人性化执法理念的深入,”电子警察”系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作,其中“一告知”是指公开告知”电子警察”系统安装位置及功能;“二警告”是指对违法者进行监测并警告;“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。