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  • 智能交通助高速发展 道路应用全面开花

        随着2010年12月交通运输部、财政部、国家发改委共同下发《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》的出台,标志着ETC设备开始大规模应用,并提出了未来五年推广规模的指标。无论是从产业规模、企业规模,还是从国内外发展情况对比来看,智能交通未来将保持高速发展态势。
        中国智能交通保持高速发展态势
        中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段,且保持着高速的发展态势。
        从产业规模来看,在第二届城市智能交通市场研讨会上,有关专家提到,2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势,包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元,同比增长21.7%。
        从企业规模看,目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家,主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域,国内约有200多家企业从事相关产品的生产,并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域,国内虽然有200多家企业,一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。
        但是,相比于国外智能化和动态化的交通系统,中国智能交通整体发展水平还比较落后。《2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示,智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上,2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元,其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。
        高清智能交通,应用全面开花
        高清卡口及电子警察提出已有几年时间,但真正应用起来不过在最近两年。系统不但具备工控式高清产品,还具备嵌入式高清产品,并且用一个平台对各种前端数据进行统一处理。平台使用websphere做为应用程序服务器,采用oracle做为数据库,完全超越公安部对于系统安全性能要求。
        1、高清雷达触发测速抓拍系统
        前端抓拍系统采用窄波雷达的多普勒效应检测技术,,不仅具备各项卡口功能,还提供测速处罚功能。使用高清晰工业级CCD百万像素抓拍一体机,独立完成所有过往车辆抓拍及智能频闪灯的触发,并将抓拍的图片通过网络传输至中心,有车牌识别主机进行识别,以及信息叠加,将处理过的图片,送至中心管理服务器和数据库服务器,所有的路口抓拍记录由中心服务器统一管理,各管理工作站可以对各路口抓拍记录进行实时查询管理,与此同时每个方向使用一个标清摄像机进行道路实时监控和录像。
        2、高清电子警察系统
        使用200万CCD高清网络摄像机,采用纯视频抓拍方式,每台相机监控两到三个车道。高清网络摄像机自动拍摄违法车辆的三张全景(兼特写)图片,高清网络摄像机同时联动LED频闪补光灯进行补光,保证图像清晰可用。为确保所拍照片能作为交警执法依据,将连续保存三张能够反映车辆动态运行的高清晰度全景(兼特写)图片,其中第一张图片为车辆在红灯期间未压停车线时的图片,第二张为车辆在红灯期间压在停车线或者经过停车线的图片,第三张为车辆在红灯期间经过停车线后继续行驶的图片。所有处理结果都通过网络传输至中心的闯红灯处理主机上进行存储、信息叠加,存储信息通过传输系统自动上传给服务器管理系统后(可进行人工控制下载到相关存储媒介),应用计算机进行相关业务处理。
        智能交通市场潜力巨大
        3、其它方案
        有些厂家,闯红灯系统使用高标混相机(标清分析车辆轨迹,高清抓拍图片)方式。这种系统不是纯高清系统,但是也有一定的优势,毕竟标清视频对于主机资源、存储、传输等要求要低。也有高清CMOS相机,但是CMOS相机在卡口应用中会造成拖影现象,同时因为CMOS在感光方面要比CCD差很多,因此夜间对灯光的要求比CCD高清相机的要求要苛刻,往往需要很高功率的补光灯将抓拍位置照得很亮来使图像质量增加以及减少图像噪点问题。      需求未满足,智能交通市场潜力巨大
        不可忽略的是,中国智能交通行业的巨大发展潜力。近年来的平安城市建设,为道路监控提供了巨大的市场机遇,此外,近年来中国的汽车保有量迅速增加,交通出行量大幅上升,使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧,必将催生出庞大的智能交通产品市场。
        具体来看,各主要细分市场发展阶段不一致,其发展潜力也有所差异。
        1、城市轨道交通智能化
        随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大,城市轨道交通智能化系统市场的容量将随着扩大。据《2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示,2008年中国城市轨道交通智能化系统市场规模为31亿元,增长率为12.73%;2010年国内城市轨道交通智能化系统市场规模约为45亿元。预计2012年市场规模将达62.5亿元,增长率为19.05%。2006-2012年,中国城市轨道交通智能化系统市场规模年均增长率超过10%。
        2、城市公交智能化
        对于智能交通行业来说,智能公交同样是一个复合型的巨大市场,尽管智能公交的起点在于GPS技术,但是要完全实现智能化调度,仅仅依靠GPS是远远不够的。前瞻产业研究院预测,10年内,100万人以上的城市都将陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统的应用。未来10年,智能公交系统国内市场按100个100万人以上城市计,保守估计,每一个城市3个公交公司,平均每个公交公司5个车场,平均每个车场200辆车,总计每个城市3000辆车,15个车场,3个公交公司,按一辆车载设备市场价7000元、一套车场软件30万元、一套智能公交总公司软件50万元计,平均一个城市全面实施智能公交系统市场规模为2700万元,100个城市总市场规模为27亿元。
        3、高速公路智能化
        近几年,随着高速公路的建设发展,高速公路通信、监控和收费系统的市场规模高速增长,据统计,高速公路相关的通信、监控与收费系统投资规模已经超过300亿元。
        在交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》中,高速公路联网收费和不停车收费将是两个重要着力点。随着中国高速公路建设里程的不断增加,高速公路的通信、监控和收费系统需求量也将不断扩大,投资规模将进一步扩大。
        4、水路运输系统智能化
        目前,航运信息化主要建设内容为构建完善的航运信息化基础网络环境,建成联通航运各级行业主管部门和支持保障系统,具备三级架构的广域“办公业务信息网”,同步建成主干传输、城域交换、源节点接入以及船岸无线通信的“信息传输链路网”。
        从自动化到智能化,将会是港口与航运科技的发展主线,信息技术已成为未来发展关键,而正在研发的MITS(航运智能交通系统),将全面提升我国海洋运输的自动化水平,保障航运安全,具有长远的社会效益和国家安全利益。
        结语
        当然,智能交通的技术攻关还有很多,比如集成应用、平台建设、网络架构等,与此同时,部分标准的缺乏也同样会让我们感觉智能交通的发展之路还需要较长一段时间的沉淀,但是我们相信和期待,智能交通会有美好的明天。